Ang isang DC motor ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi: isang rotor at isang stator. Ang rotor ay may toroidal core na may mga puwang para sa paghawak ng mga coils o windings. Ayon sa batas ng Faraday, kapag ang core ay umiikot sa isang magnetic field, ang isang boltahe o electric potential ay na-induce sa coil, at ang induced electric potential na ito ay magdudulot ng kasalukuyang daloy, na tinatawag na eddy current.

Eddy currents ay ang resulta ng pag-ikot ng core saangmagnetic field

Ang Eddy current ay isang anyo ng magnetic loss, at ang pagkawala ng kuryente dahil sa daloy ng eddy current ay tinatawag na eddy current loss. Ang pagkawala ng hysteresis ay isa pang bahagi ng pagkawala ng magnetic, at ang mga pagkalugi na ito ay bumubuo ng init at binabawasan ang kahusayan ng motor.

Ang pag-unlad ngeAng ddy current ay naiimpluwensyahan ng paglaban ng dumadaloy na materyal nito

Para sa anumang magnetic na materyal, mayroong isang kabaligtaran na ugnayan sa pagitan ng cross-sectional area ng materyal at ang paglaban nito, na nangangahulugan na ang nabawasan na lugar ay humahantong sa pagtaas ng paglaban, na humahantong naman sa pagbaba ng eddy currents. Ang isang paraan upang bawasan ang cross-sectional area ay gawing mas manipis ang materyal.

Ipinapaliwanag nito kung bakit ang core ng motor ay gawa sa maraming manipis na mga sheet ng bakal (tinatawag namga lamination ng de-koryenteng motor) sa halip na isang malaki at solidong piraso ng bakal. Ang mga indibidwal na sheet na ito ay may mas mataas na resistensya kaysa sa isang solid sheet, at samakatuwid ay gumagawa ng mas kaunting eddy current at mas mababang eddy current na pagkalugi.

Ang kabuuan ng eddy currents sa mga laminated core ay mas mababa kaysa sa mga solid core

Ang mga lamination stack na ito ay insulated mula sa isa't isa, at ang isang layer ng lacquer ay karaniwang ginagamit upang maiwasan ang eddy currents "paglukso" mula sa stack sa stack. Ang inverse square relationship sa pagitan ng material thickness at eddy current loss ay nangangahulugan na ang anumang pagbawas sa kapal ay magkakaroon ng malaking epekto sa halaga ng pagkawala. Samakatuwid, si Gator, isang Tsinakasiya-siyang pabrika ng rotor, nagsusumikap na gawing manipis ang mga core ng motor hangga't maaari mula sa pananaw ng pagmamanupaktura at gastos, na may mga modernong DC motor na karaniwang gumagamit ng mga lamination na 0.1 hanggang 0.5 mm ang kapal.

Konklusyon

Ang mekanismo ng pagkawala ng eddy current ay nangangailangan ng motor na isalansan ng mga insulating layer ng mga stack upang maiwasan ang mga eddy current na "tumalon" mula sa mga lamination patungo sa mga lamination.